Монтаж, пусконаладка и содержание систем асудд

Основными целями создания Автоматизированной Системы Управления Дорожным движением являются:

Оптимизация условий движения транспортных потоков на магистрали для обеспечения максимальной пропускной способности и снижения риска возникновения ДТП;
Повышение эффективности контроля транспортно - эксплуатационного состояния магистрали;
Обеспечение органов управления объективной информацией о ходе выполнения дорожных работ;
Повышение эффективности анализа текущего состояния дороги, прогнозирование развития ситуаций и управление их дальнейшим развитием;
Повышение эффективности работы по ликвидации чрезвычайной ситуации и её последствий;
Сокращение объемов операций, связанных с обменом информацией, выполняемых на всех этапах производственно-хозяйственной деятельности органов управления и предприятий дорожного хозяйства магистрали;
Повышение достоверности получаемой, обрабатываемой и хранимой информации, используемой в процессе деятельности подразделений дорожного хозяйства;
Повышение безопасности дорожного движения, предупреждение чрезвычайных ситуаций и выработка эффективных решений с целью предотвращения ДТП и ЧС;
Обеспечения деятельности эксплуатирующих подразделений в процессе ликвидации последствий ДТП и чрезвычайных ситуаций.

Исходя из перечисленных целей, магистральные АСУДД содержат следующий набор функциональных групп компонентов, которые в свою очередь делятся на специализированные подсистемы, конкретный набор которых определяется спецификой местных условий и Техническим Заданием:

Система управления движением

Управление транспортными потоками;
Автоматическое и ручное управление максимально допустимой скоростью движения транспортных средств;
Управление распределением транспорта по полосам;
Управление структурой транспортного потока;
Управление табло с переменной информацией и знаками переменной информации;
Предупреждение образования заторов путём управления на последовательных участках автомагистрали.

Система информирования водителей

Формирование индикации дорожных знаков переменной информации;
Информирование водителей об условиях движения на магистрали путем формирования индикации на табло переменной информации, содержащей различную оперативную информацию и текстовые сообщения, формируемые диспетчерским персоналом или в автоматическом режиме;
Информационное обеспечение эксплуатационных служб.

В дополнение к специфическим подсистемам, относящимся к сфере транспорта и транспортной инфраструктуры в состав магистральных АСУДД, как правило, входят и подсистемы общего назначения:

Подсистемы комплексной безопасности
Система передачи данных
Подсистема технологической связи
Подсистема электроснабжения
Метеостанции

На сегодняшний день компания «Дор Инжиниринг» обладает необходимым опытом по проектированию и внедрению в эксплуатацию системы АСУДД на автомобильных дорогах.

В 2018-2019 году компанией построено и введено в эксплуатацию на трассе М-10 «Россия» сорок пять светофорных объектов, оборудованных системой АСУДД, также построено и введено в эксплуатацию пять П-образных опор, оборудованных динамическим табло, знаками переменной информации, видеокамерами и детекторами транспорта. Всё оборудование заведено в централизованную систему и объединено в единый комплекс.

Компания «Дор Инжиниринг» обеспечена высоквалифицированными IT специалистами и инженерно-техническим персоналом способным спроектировать, организовать и обеспечить работу всей системы АСУДД на максимальном уровне.